Сколько зарабатывают моряки и как устроиться работать на судно. Профессия — Капитан каботажного и дальнего плавания главный навигатор судна Что нужно сдавать на капитана судна

В настоящее время университет проводит подготовку студентов на базе высшего образования на следующих факультетах: факультет эксплуатации водного транспорта и судовождения, судомеханический факультет, факультет морского права и таможенного дела, также есть программа заочного обучения. Академия также является членом Международной ассоциации морских университетов (IAMU), Черноморской ассоциации морских институтов (BSAMI), Международной ассоциации университетов (IAU). Вуз сотрудничает с ведущими судоходными компаниями по всему миру: Epsilon Hellas (Overseas) Ltd. (Греция), Enterprises Shipping and Trading S.A. (Греция), Columbia Shipmanagement Ltd. (Кипр), Ahrenkiel Shipmanagement GmbH & Co. (Германия), Baltic Group International (Великобритания), A.P. Moller-Maersk A/S (Дания), Alpha Navigation (США), Omega (Греция).

Стоимость обучения на договорной основе варьируется от 54 до 115 тысяч рублей, в зависимости от специальности и формы обучения.

Это частное учебное заведение для мальчиков. Академия принимает кадетов как в среднюю (с 7-го по 9-й классы), так и в старшую (с 10-го по 12-й классы) школу. Прием осуществляется по возрастному ограничению с 12–13 лет. Здесь студентов готовят к поступлению в высшие учебные заведения - в академии акцент делают на отличную физическую подготовку и воспитание лидерских качеств. На летние каникулы кадеты в возрасте от 7 до 17 лет могут остаться при учебном заведении в летнем лагере. Здесь также предусматривается спортивный отдых и даже курсы по серфингу.

Cтоимость обучения: Стоимость проживания и питания - примерно 33 600 долларов в год. Для поступления нужно сдать тест на знание английского языка, пройти вступительный тест и собеседование.

Это учебное заведение готовит офицеров для военно-морских сил США. Поступать в академию могут абитуриенты в возрасте от 17 до 22–23 лет. При поступлении студент не должен состоять в браке и иметь детей. Выделяются определенные квоты для рядовых, детей офицеров, детей военных, которые погибли в боях. Есть такая категория студентов, как гардемарины: они учатся за счет Военно-морского флота в обмен на несение ими в дальнейшем службы после вручения диплома. Выпускники по окончании получают звание вторых лейтенантов (соответствует званию лейтенанта в России). Лучшие выпускники получают высокооплачиваемую работу. Можно выбрать специализацию по желанию: помимо базовых программ есть и океанография, океанотехника, судостроение и многие другие. Срок обучения - четыре года. Каждый год академия принимает около 60 иностранных студентов. Стоимость обучения и возможности поступления для иностранцев можно уточнить в посольстве США.

Это высшее учебное заведение предлагает подготовку студентов на таких факультетах, как судостроительный, судомеханический, инженерно-экономический и факультет транспорта. Обладатели карты поляка могут пользоваться особыми привилегиями, а именно учиться бесплатно и даже получать стипендию в зависимости от дохода семьи или каких-либо других факторов. Обучение проходит на английском и польском языках.

Завершив обучение, студент может пойти на факультет повышения квалификации или на курсы морских спасателей, по окончании которых выдается международный сертификат. Академия предлагает бюджетный курс для иностранных студентов, включающий приезд студента до начала обучения, заселение, курсы польского языка, ознакомление с культурой и историей города. Также для студентов вторых и третьих курсов проводятся летние стажировки за счет университета. Еще не закончив обучение, большинство студентов заключают трудовой договор с будущими специалистами. Этот договор предусматривает ряд привилегий - например, стипендию от работодателя. Также стипендии выдаются за хорошую учебу.

Стоимость обучения: около 2 200 евро, но, несмотря на такую цену, чаще всего вуз освобождает иностранцев от оплаты, и получение образования осуществляется на бюджетной основе.

Это высшее учебное заведение предлагает подготовку студентов по разным образовательным программам, которые так или иначе связаны с морским делом: например, здесь можно научиться кораблестроению, судовождению и созданию гидрографических систем безопасности. Также в рамках международного сотрудничества студенты могут пройти обучение по обмену в вузах КНР, которые предоставляют и стипендиальные программы. Прием абитуриентов производится по образовательным программам среднего профессионального образования сроком на 2 года 10 месяцев (11 классов) и 3 года 10 месяцев (9 классов).

Стоимость: Плата за обучение на договорной основе варьируется от 65 до 120 тысяч рублей, в зависимости от специальности и формы обучения.

Морская академия в Гдыне готовит офицеров торгового флота, инженеров, управленцев, навигаторов, механиков, электриков, специалистов сухопутных служб уже более 90 лет. Это самый крупный государственный вуз такого направления в Польше и один из крупнейших и престижнейших в Европе. Здесь есть программы бакалавриата, магистратуры и PhD. Студенты академии проходят практику лоции и навигации на учебных судах «Горизонт ІІ» и «Дар молодежи». По окончании академии выпускники будут востребованы на самых престижных торговых судах мира.

Стоимость обучения: составляет около 2 200 евро в год, но, несмотря на такую цену, чаще всего вуз освобождает иностранцев от оплаты, и получение образования осуществляется на бюджетной основе.

Это учебное заведение предлагает подготовку студентов по программам среднего специального и высшего образования и возглавляет рейтинг самых лучших колледжей в Англии. На территории есть специализированные морские кампусы, в которых студентов обучают на курсе для моряков торгового флота и морских работников. Морские курсы преподаются совместно с Ливерпульским университетом имени Джона Мурса.

Стоимость обучения в колледже составляет около 9 тысячи фунтов в год в зависимости от программы. Тест на знание английского языка надо сдать не ниже 6,5 по шкале IELTS.

Олеся Меньщикова

выпускница логистического направления NZ Maritime School

Я проходила обучение в NZ Maritime School, которая является частью Института технологии в Манукау, Новая Зеландия. Моя специальность называлась «управление цепочкой поставок и грузоперевозками» - это была новая программа на тот момент, когда я поступила, и нас на этом курсе было всего несколько человек. В Maritime School всегда было два направления подготовки, насколько мне известно: логистическое и морское. На логистическом существует целый ряд программ - от начальных уровней (Level 4, как он здесь называется) до эквивалента бакалавра (Level 7). Можно изучать экспорт/импорт, таможню, грузоперевозки, морские перевозки / воздушные перевозки и так далее.

На морском направлении готовят будущих судоводителей и механиков. В нашей школе было очень много симуляторов для ребят, что давало им возможность понять, как все устроено на реальном судне. Наша школа располагается прямо напротив порта Окленд, и для студентов организовывают специальные экскурсии. Что касается студенческой жизни, в нашем распоряжении была библиотека, кафе и компьютерные классы.

Учиться нужно усердно. Проходит очень много практических занятий. Экзамены оцениваются в процентах. В конце полугодия рассчитывается средняя оценка, которая и идет в диплом. По своей программе я училась год (на практике - девять месяцев) и выпускалась с дипломом Level 7.

Рано или поздно наступает момент, когда мы принимаем решение, меняющее жизнь навсегда: хватит мечтать, пора действовать – хочу выучиться на капитана. Люди, далекие от индустрии яхтенного спорта, часто полны иллюзий об этом волнующем мире. Данная статья призвана помочь сориентироваться в море заманчивых предложений.

Выбираем судно.

Для начала определимся с целями. Поиск оптимальной системы обучения начинается с принятия решения о корабле своей мечты. Каким судном вы хотите управлять – парусным или моторным? Это разные обучающие курсы, навыки и даже философия. Вам придется сделать важный выбор, который определит весь дальнейший образ вашей морской жизни.

Размер имеет значение.

Яхты преимущественно относятся к категории «маломерное судно». В России его длина ограничивается 20 метрами. За рубежом стандарты другие – до 24 м. Для абсолютного большинства людей освоение управления этой категорией судов и означает исполнение мечты о капитанском статусе.

Необходимые документы.

Право управления маломерными судами в российских водах вам предоставляет удостоверение ГИМС – Государственной инспекции по маломерным судам. Эта инспекция принимает экзамены по компьютерным программам и выдает удостоверение. Подготовкой новых капитанов ГИМС не занимается, школу придется искать.

Пламенные моторы.

На сегодняшний день ГИМС открывает по результатам экзаменов следующие категории:

\/ гидроцикл,

\/ мотолодка,

Выделяются районы плавания:

\/ ВП (внутренние пути),

\/ ВВП (внутренние водные пути),

\/МП (морские пути).

Лучше открывать все возможные категории по всем районам плавания. Отличие от прав по 1–2 категориям для вас будет заключаться всего в нескольких дополнительных вопросах на экзамене. Удостоверение действует 10 лет.

Белые паруса.

Вариант для будущих российских капитанов парусных яхт – свидетельство общественной организации «Всероссийская федерация парусного спорта». Это наиболее известная компания подготовки капитанов таких судов. Федерация проводит аккредитацию российских парусных школ.

Свидетельство ВФПС признается многими зарубежными чартерными компаниями и федерациями парусного спорта. Однако стоит учесть, что данный документ не дает 100% гарантии признания за рубежом, и некоторые иностранные организации могут счесть его недействительным.

Дальние моря.

Если вас манят другие страны, вам потребуется удостоверение международной яхтенной школы. Как правило, они имеют обучающие программы по управлению как парусными, так и моторными судами. Самая известная организация с отличной репутацией – Британская Королевская яхтенная ассоциация (Royal Yachting Association).

Ей более 130 лет, она уполномочена правительством Великобритании регулировать деятельность яхтсменов, и ее школы по праву считаются одними из лучших в мире. Но есть одна немаловажная особенность: обучение проводится только на английском языке.

Другая крупная система обучения, широко известная уже во всем мире – американская интернациональная школа (International Yachtmaster Training). Открылась она лишь в 1998 году, и с тех пор ведет глобальную политику по продвижению своих сертификатов и признанию их во всем мире.

Благодаря грамотному маркетингу, это самая популярная школа, и именно диплом IYT предлагает подавляющее большинство российских обучающих центров. Принципиальных различий программы RYA и IYT не имеют.

Учеба в мегаполисах.

Не обязательно родиться у моря, чтобы чувствовать его зов. Капитанами становятся жители разных городов, но больше всего предложений обучения – в Москве: от 15 000 рублей до 15 000 евро (за недельное практическое обучение на 22-метровой яхте Princess, не считая стоимость топлива и стоянок).

Обучающие организации:

\/ яхтенные клубы и школы (преимущественно учат по международным программам, выдают свои свидетельства);

\/ центры и курсы подготовки судоводителей (готовят к экзаменам в ГИМС по всем категориям и для всех районов плавания.

В Петербурге аналогичные предложения обучающих услуг, но верхняя ценовая планка будет существенно ниже: от 15 000 до 70 000 рублей. На первый взгляд выбрать есть из чего – профильных центров и курсов в Петербурге множество, как и полагается морской столице России. Вот только уровень обучения в них стремится к нулю, в чем убедился автор статьи на собственном опыте.

История одного «просвещения».

После активного мониторинга предложений было решено идти учиться в ВОСВОД Санкт-Петербурга – Всероссийское общество спасения на водах. Все-таки солидная организация, столько лет работы, наверняка, накоплен огромный опыт. Учебный курс – 5 недель. Ходишь, ходишь в школу, и недоумение растет с каждым днем.

Никаких лекций, никаких практических занятий – вам предложат сесть за компьютер и начать выполнять экзаменационную программу, ответы на вопросы которой, вы, естественно, не знаете. Конечно, что-то вы угадаете, до чего-то додумаетесь, а ответы на непонятные вопросы вам предоставит преподаватель. Ваше дело – записать их в тетрадочку и запомнить. Почему так? Иногда вам пояснят, но чаще предложат выучить наизусть.

Потому что нет времени объяснять – курс скоро закончится, надо взимать деньги со следующей группы! Во время экзамена вы будете выполнять программу в зависимости от выбранных категорий. Количество вопросов – от 10 до 16. Все категории во всех водных путях – это программа из 16 пунктов, из них две навигационные задачи.

Одна – с картой. Задания, снабженные картой, не объяснили и после отдельной просьбы. Ведь не обязательно знать правильные ответы на все вопросы, два раза можно ошибиться! Не важно понимать, важно заучить. Вопросы не меняются от экзамена к экзамену. Они вовсе не тайна и есть в открытом доступе на многих сайтах – например, motorka.org.

Заявленная актуальность – апрель 2013 года, но эта информация действительна и сейчас. Проштудировав материал, можно было бы сдать экзамены в ГИМС с гарантией 100%, если бы инспекция не требовала документ о прохождении обучения в судоводительской школе. По сути, именно за него вы платите деньги, потому ничего другого вам взамен не предложат.

В зависимости от договоренностей обучающего центра, экзамены проходят в городской или в одной из областных ГИМС. Необходимые документы у вас возьмут в школе и отправят в ГИМС сотрудники школы. Вам останется только явиться на экзамен. Он длится максимум 10 минут – вы быстро отвечаете на вопросы, и вам тут же сообщают результат: зачет/незачет.

Если итог провальный, следует обращаться в школу, где вы учились. Она повторно подает документы в ГИМС – на пересдачу. После получения зачета необходимо сдать практику. Причал находится недалеко, в шаговой доступности. Для многих это хорошая возможность впервые сесть за штурвал!

Экзаменующих такой вариант событий вовсе не смущает. Вас будет сопровождать инспектор. Сделаете круг почета и благополучно вернетесь на причал, причем отходить и подходить к нему будет инспектор, вам катер не доверят. Через 10 дней вам должны будут выдать документы, за которыми надо будет приехать в ГИМС самостоятельно.

И целого мира мало.

Какой путь выбрать тем, кому нужны международные документы? Сергей Захаров, шкипер RYA с 2008 года, участник клуба яхтенных капитанов «Морские медведи», давно бороздящий дальние моря и океаны, отвечает на это вопрос так: «В мире есть две школы с высокой репутацией, чьи выпускники без проблем получают яхты в любых уголках планеты – это RYA и YIT, но школа YIT в лихие 90-е раздавала лицензии в России и СНГ без меры и контроля, чем подорвала свой авторитет.

Я рекомендую RYA, потому что сам проходил там обучение». Захаров уверен: нет смысла проходить обучение в России. По его мнению, большинство российских школ, призывающих вас стать яхтенным капитаном с их помощью – либо низкого качества, либо шарлатаны. Конечно, есть редкие исключения, но давайте рассмотрим самые распространенные случаи.

Итак, личный пример Сергея Захарова из «бизнеса по-русски» в далеком 2007 году. «В ноябре того года я решил получить сертификат международного образца. В интернете нашел школу Сергея Моисеева «Капитан», где стоимость обучения – 36 000 рублей. За эти деньги вы получаете следующее: два дня в неделю вы приходите в класс, где вам рассказывают о том, что нарисовано в брошюрке.

Иногда преподаватель что-то рисует на доске. Уровень материала – пятый класс средней школы. Прослушав этот курс, вы еще не капитан! Зато вы можете приблизиться к яхте Сергея Моисеева. Как результат – получаете сертификат школы о прохождении курса даже без ламинирования. Надо сказать, что мимикрировал господин Моисеев под RYА.

Знаменитая аббревиатура означает Royal Yacht Association, а у Сергея Моисеева RYA – Russian Yacht Association! В общем, я расцениваю обучение в школе «Капитан» как обман клиентов. Послушав, как хорошо живется лектору на море, я получил книжку – копию английской брошюры RYA и сдал экзамен по компьютерной программе английской школы.

Осваивать практический курс в этом заведении я не стал, а поехал в солнечную Турцию, где прошел курсы CC и DS у двух английских морских волков – Кевина и Пита в школе Колина Пирсона Yuksel Yachting. Стоимость обучения – 1100 евро за две недели.

Многих может испугать то, что учеба идет на английском языке, но так как все ровно вы будете яхту принимать и сдавать на английском, это только плюс! Выучите минимальный набор терминов для общения и понимания, а также сможете понять, о какой части яхты говорит вам менеджер чартерной компании.

В остальном одни преимущества: стоимость ниже, чем в России, а качество и методика преподавания у англичан на высшем уровне. Хотелось бы предложить еще одну альтернативу: не ходите на теоретические курсы, узнайте все самостоятельно! Как? Вы без труда можете найти в интернете достаточно теории, набив в поисковиках:

\/ устройство парусной яхты,

\/ навигационные огни,

\/ МППСС 72 – там будут картинки, видео и все, что нужно знать,

\/ морские узлы,

\/ правила поведения на яхте,

\/ техника безопасности на парусной яхте,

\/ правила радиоэфира на море.

Вы не поленились и посмотрели видео, почитали статьи, распечатали информацию? Поздравляю! Вы сэкономили 36 000 рублей. Затем связывайтесь со школами за рубежом. Могу порекомендовать две – Юксель в Турции и Yacht Club на Канарах. В чем отличие? У каждого региона есть свои особенности навигации, швартовки, свои обычаи. Если вашим основным регионом для хождения на яхте будет Средиземное море (оно одно из самых лучших мест для яхтинга), то выбирайте Юксель (Турция).

Рекомендую начать с него. Единственный нюанс: ваш сертификат Day Skipper будет иметь пометку NON Tidal (документ не предполагает управление яхтой в приливной зоне, где влияние приливов и отливов будет критичным для навигации), но спустя пару дней на Канарах вы можете получить Coastal Skipper Tidal, как сделал я. Ловите ветер всеми парусами!»

Итак, ситуация с обучением на капитана маломерного судна в РФ плачевная. Но откуда же берутся все эти уверенные парни на капитанских мостиках? Опыт и еще раз опыт. Можно начать с аренды яхты и вести себя за штурвалом, как начинающий водитель за рулем – осторожно, внимательно, крутя головой на 360 градусов. Рация будет вам серьезным помощником.

Частное обучение у профессионала. Сейчас весьма востребована услуга преподавания от опытных капитанов. Без рекомендаций здесь не обойтись, и лучше искать их не у сотрудников яхтенных клубов, а на независимых форумах любителей яхтенного спорта.

Наемный капитан. Это хорошее временное решение, при условии, что вы не будете сидеть в каюте с рюмкой коньяка, а станете помощником специалиста. Учитесь у профи, задавайте вопросы, требуйте знаний за свои деньги – и вскоре вы будете главным на корабле.

На корабле или любом плавательном судне капитан – это самый главный человек, который отвечает за всю команду и принимает важные решения.

Заработная плата

Уровень зарплат колеблется от 600 до 1200 у.е. и выше.

Место работы

Компании, занимающиеся рыбным промыслом, пассажирскими и грузовыми перевозками.

Обязанности

Капитан корабля при помощи своих помощников ведет судно по мировому океану. Никто не имеет право изменить определенный им курс и скорость хода, кроме случаев опасности, которые угрожают судну.

Если судно обнаружит в море людей или другой корабль, с которым произошла беда, капитан должен оказать людям помощь.

Капитан должен быть внимательным и осторожным человеком. В перечне его обязанностей прямо говорится, что курс судна он должен рассчитать с особым старанием, дабы избежать ошибок. При подходе к рифам он должен уделять больше внимания цвету воды и наличия в ней плавучих водорослей. При подходе к берегу эти меры предосторожности должны быть удвоены. Даже присутствие на судне приглашенного лоцмана не снимает с капитана судна ответственности за безопасность движения корабля.

В случае опасности столкновения с другим судном капитан должен действовать четко: он обязан лично сообщить на другой корабль название своего судна и порт приписки и получить в ответ те же данные.

Важные качества

Ответственность, организованность, аналитический ум, лидерские качества, уверенность в себе, способность принимать верные решения в экстренных ситуациях.

Отзывы о профессии

«Прежде всего, капитан — это лидер, умеющий управлять людьми. Он способен найти подход к каждому члену экипажа, оставаясь доброжелательным и, в то же время, требовательным. Эта работа для тех, кто любит море, не боится трудностей, имеет крепкое здоровье. На пассажирском судне капитан — лицо корабля, и среди его обязательных качеств — презентабельная внешность, умение заинтересовать собеседника, хорошие манеры. Это по-прежнему исключительно мужская профессия. Девушек на соответствующие специальности в учебные заведения не берут».

Из интервью с капитаном морского судна.

Стереотипы, юмор

Слово капитана на корабле или судне — закон. Все распоряжения, исходящие от берега, передаются только капитану судна. Неудивительно, что закон дает право капитану и арестовывать, а также засвидетельствовать рождение или смерть человека.

Обучение

Если вас привлекает военная карьера, то вам необходимо подать документы в военно-морское училище им. Нахимова.

Если же вы желаете руководить гражданским судном, то вам необходимо определиться с выбором водного пространства. Желаете быть командиром корабля, бороздящего речные просторы – подавайте документы в речное училище. Хотите путешествовать по моря и океанам – в мореходное училище.

Советы Эксперта - Консультанта по вопросам Работы и Карьеры

Фото по теме

Кто из мальчишек не мечтает о морских просторах? Для большинства из них мечты так и остаются мечтами, но те, кто не мыслит себя вне моря, стараются воплотить их в действительность. Просто следуйте этим простым пошаговым советам, и Вы будете на верном пути в Вашей работе и карьере.

Краткое пошаговое руководство

Итак, приступим к действиям, настроившись на положительный результат.

Шаг - 1
Следует знать, что капитан не управляет судном непосредственно – этим занимается рулевой. В задачи капитана входит организация работы на судне, он руководит судовой командой и обслуживающим персоналом. Капитан судна следит за погодными условиями, выбирает курс и маршрут движения, определяет точное местоположение судна при помощи навигационного оборудования и карт. Выполнив это, переходим к следующим действиям.

Шаг - 2
На капитане лежит ответственность за все, что происходит на судне и с самим судном. Поэтому тому, кто мечтает о дальних плаваниях, следует определиться с тем, что он хочет – непосредственно управлять судном или все-таки быть его капитаном. От этого зависит выбор места обучения и получаемой специальности. Выполнив это, переходим к следующим действиям.

Шаг - 3
Также следует подумать о том, в каком флоте хочет служить будущий капитан, военно-морском или гражданском. Если в военно-морском, то ему следует подавать документы в Нахимовское военно-морское училище. Принимаются юноши в возрасте 14-15 лет, граждане Российской Федерации, успешно окончившие в год поступления 8 классов средней школы и годные по состоянию здоровья. Обязательным условием для поступления является изучение в средней школе английского языка. Те, кто изучал другой язык, не принимаются. Более подробную информацию вы можете получить здесь:
http://nvmu.ru/pages/spbnvmu.htm Выполнив это, переходим к следующим действиям.

Шаг - 4
Если вы решили связать свою жизнь с гражданским флотом, то оешите, какой именно флот вас привлекает – речной или морской. Если первый, то поступите в ближайшее к месту вашего жительства речное училище. Их достаточно много, вы можете найти подходящее вам учебное заведение в интернете. Выполнив это, переходим к следующим действиям.

Шаг - 5
В том случае, если вас манят морские просторы, ваш путь лежит в мореходное училище. Список морских учебных заведений вы можете посмотреть здесь: http://www.korabel.ru/crewing/marineuniversity.html
Надеемся ответ на вопрос - Как стать капитаном корабля - содержал полезные для Вас сведения. Удачи Вам в Работе и Карьере!Чтобы найти ответ на интересующий Вас вопрос воспользуйтесь формой -